{"id":50043,"date":"2024-09-13T10:47:03","date_gmt":"2024-09-13T10:47:03","guid":{"rendered":"https:\/\/emigrazione-notizie.org\/?p=50043"},"modified":"2024-09-13T10:47:03","modified_gmt":"2024-09-13T10:47:03","slug":"rapporto-draghi-una-sintesi-sul-settore-trasporti-e-sulle-reazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emigrazione-notizie.org\/?p=50043","title":{"rendered":"Rapporto Draghi: Una sintesi sul settore trasporti e sulle reazioni"},"content":{"rendered":"<p><strong>di Maria Cristina Scarfia <\/strong>(Bruxelles)<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Luned\u00ec 9 settembre, l\u2019ex banchiere centrale ed ex Premier italiano Mario Draghi ha presentato il <a href=\"https:\/\/commission.europa.eu\/document\/download\/ec1409c1-d4b4-4882-8bdd-3519f86bbb92_en?filename=The%20future%20of%20European%20competitiveness_%20In-depth%20analysis%20and%20recommendations_0.pdf\" rel=\"nofollow ugc noopener\">rapporto sul futuro della competitivit\u00e0 europea<\/a>, quasi 400 pagine di analisi e proposte apparentemente pronte per essere applicate. Com\u2019\u00e8 stato raccontato, un grido, un accorato appello all\u2019Europa e agli europei affinch\u00e9 si compiano scelte importanti, e presto, per garantire la sopravvivenza del progetto di integrazione e il suo rilancio, in un contesto geopolitico in mutamento, che rischia invece di fagocitarlo.<\/p>\n<p>Il rapporto analizza settori strategici, come energia, materie prime, digitalizzazione, trasporti e tecnologie pulite, evidenziando le lacune e i ritardi dell&#8217;UE rispetto a competitor come Stati Uniti e Cina.<\/p>\n<p>Il capitolo 10, in particolare, si occupa del settore trasporti e mette in evidenza cinque punti principali:<\/p>\n<div class=\"captioned-image-container\">\n<figure>\n<div class=\"image2-inset\"><picture><source srcset=\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_424,c_limit,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 424w, https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_848,c_limit,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 848w, https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_1272,c_limit,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 1272w, https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_1456,c_limit,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 1456w\" type=\"image\/webp\" sizes=\"100vw\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"sizing-normal aligncenter\" src=\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png\" sizes=\"auto, 100vw\" srcset=\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_424,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 424w, https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_848,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 848w, https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_1272,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 1272w, https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png 1456w\" alt=\"\" width=\"617\" height=\"367\" data-attrs=\"{&quot;src&quot;:&quot;https:\/\/substack-post-media.s3.amazonaws.com\/public\/images\/3431649b-9f91-4832-a8a6-4a111299d183_847x504.png&quot;,&quot;srcNoWatermark&quot;:null,&quot;fullscreen&quot;:null,&quot;imageSize&quot;:null,&quot;height&quot;:504,&quot;width&quot;:847,&quot;resizeWidth&quot;:null,&quot;bytes&quot;:118814,&quot;alt&quot;:null,&quot;title&quot;:null,&quot;type&quot;:&quot;image\/png&quot;,&quot;href&quot;:null,&quot;belowTheFold&quot;:false,&quot;topImage&quot;:false,&quot;internalRedirect&quot;:null,&quot;isProcessing&quot;:false}\" \/><\/picture>\n<div class=\"image-link-expand\"><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<ol>\n<li>Importanza dei trasporti per la competitivit\u00e0 e la coesione: i trasporti sono fondamentali per l&#8217;accesso a beni, servizi e innovazioni. La rete di trasporti UE \u00e8 considerata un &#8220;servizio di interesse generale&#8221;, vitale per la coesione economica e sociale. Le citt\u00e0 europee sono nate come hub di trasporto e restano centrali per gli scambi commerciali.<\/li>\n<li>Transizione ecologica: il settore dei trasporti \u00e8 responsabile di circa un quarto delle emissioni di gas serra dell&#8217;UE. Nonostante i progressi in altri settori, le emissioni dei trasporti continuano ad aumentare rispetto ai livelli del 1990, in particolare per settori come autotrasporti pesanti, navigazione e aviazione.<\/li>\n<li>Sfide e investimenti: l&#8217;UE deve migliorare la pianificazione infrastrutturale, coordinando i trasporti con le reti energetiche e digitali. Tuttavia, vi sono notevoli lacune nei finanziamenti pubblici e privati. Per completare la rete TEN-T entro il 2040 servono investimenti pari a circa 845 miliardi di euro.<\/li>\n<li>Trasformazione digitale e automatizzazione: il futuro dei trasporti sar\u00e0 dominato dall&#8217;automazione e dall&#8217;uso dell&#8217;intelligenza artificiale per ottimizzare i percorsi, la manutenzione e la gestione delle flotte. Anche le tecnologie per i carburanti alternativi e la gestione in tempo reale saranno centrali per migliorare l&#8217;efficienza del settore.<\/li>\n<li>Decarbonizzazione: gli sforzi dell&#8217;UE per ridurre le emissioni del settore includono l&#8217;uso di carburanti sostenibili (SAF per l&#8217;aviazione) e la promozione di veicoli elettrici, anche se il trasporto pesante presenta sfide particolari legate ai costi elevati e alla mancanza di infrastrutture di ricarica adeguate.<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Per il settore trasporti, il rapporto identifica ostacoli e sfide:<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Finanziamenti insufficienti<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Il completamento della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) richiede circa 845 miliardi di euro entro il 2040. Tuttavia, ci sono lacune significative nei finanziamenti, sia pubblici che privati, che mettono a rischio il raggiungimento degli obiettivi di modernizzazione e decarbonizzazione.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Difficolt\u00e0 nella decarbonizzazione<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Veicoli pesanti e settori come l&#8217;aviazione e la navigazione rappresentano sfide particolari. I costi elevati dei veicoli elettrici e la scarsa diffusione delle infrastrutture di ricarica ostacolano la transizione verso un trasporto a basse emissioni.<\/li>\n<li>Nonostante i progressi nei trasporti leggeri, le emissioni complessive del settore continuano a crescere.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Transizione digitale<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Anche se l&#8217;automazione e la digitalizzazione del settore sono viste come fondamentali per migliorare l&#8217;efficienza, l&#8217;adozione di tecnologie innovative richiede investimenti enormi. La necessit\u00e0 di migliorare le infrastrutture digitali e di potenziare la connettivit\u00e0 tra i trasporti e le reti energetiche rappresenta un ulteriore costo per gli Stati membri.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Ritardi nella pianificazione infrastrutturale<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>La scarsa coordinazione tra i vari Stati membri e le diverse politiche nazionali crea ritardi nella realizzazione di infrastrutture critiche, rallentando il completamento della rete TEN-T e ostacolando l&#8217;integrazione dei trasporti su scala europea.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Finanziamenti<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Fondi UE: il rapporto sottolinea la necessit\u00e0 di rafforzare i meccanismi di finanziamento europei, come i fondi del programma CEF (Connecting Europe Facility), e di aumentare l\u2019uso di fondi per la coesione e il recupero, soprattutto quelli del Green Deal europeo.<\/li>\n<li>Finanziamenti privati: il coinvolgimento del settore privato \u00e8 considerato essenziale per coprire le carenze. Si potrebbero promuovere maggiormente partenariati pubblico-privati (PPP) e strumenti di finanziamento innovativi come i green bonds per attrarre capitali privati.<\/li>\n<li>Tassazione verde: il rapporto suggerisce di introdurre incentivi fiscali per accelerare l&#8217;adozione di tecnologie pulite nel trasporto e, allo stesso tempo, di applicare maggiori imposte sui combustibili fossili per finanziare la transizione verso un sistema a basse emissioni.<\/li>\n<li>Banca Europea per gli Investimenti (BEI): il rapporto raccomanda l&#8217;aumento dei fondi messi a disposizione dalla BEI per sostenere progetti legati alla mobilit\u00e0 sostenibile e alle infrastrutture di ricarica, favorendo l&#8217;elettrificazione del trasporto pesante e leggero.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong><em>Reazioni al rapporto Draghi<\/em><\/strong><\/h3>\n<p>Al netto del sostegno di rito da parte di alcune forze politiche e di molti stakeholders devoti del <em>Draghinomics<\/em>, il rapporto \u00e8 stato accolto da diversi analisti con una certa insofferenza alla luce del fatto che:<\/p>\n<ol>\n<li>nel fotografare la realt\u00e0 europea, Draghi sorvola sui rapporti di causa-effetto (Euro, prezzi dell\u2019energia, mancanza di autonomia, sanzioni alla Russia, etc.) e sulle responsabilit\u00e0 politiche;<\/li>\n<li>nonostante l\u2019appello accorato a fare presto, nel proporre soluzioni definite <em>pr\u00eat-\u00e0-porter<\/em>, Draghi sembra prescindere dalla governance europea, cio\u00e8 dagli interlocutori politici che in UE hanno l\u2019effettivo potere di tradurre o meno il suo rapporto in azioni e misure legislative concrete.<\/li>\n<li><\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"captioned-image-container\">\n<figure>\n<div class=\"image2-inset\"><picture><source srcset=\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_424,c_limit,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F76454c15-203e-4890-a2c3-2c584109e325_927x531.png 424w, 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rapporto abbia ricevuto un\u2019accoglienza tiepida, se non addirittura fredda, e che gli analisti mostrino un certo scetticismo sulla reale volont\u00e0 e capacit\u00e0 della Presidente della Commissione Ursula von der Leyen e degli Stati membri di assumerlo come programma e declinarlo in regolamenti e direttive. Soprattutto perch\u00e9 l\u2019accento sui finanziamenti si scontra con la contrariet\u00e0 della maggioranza dei governi: o perch\u00e9 alle prese con procedure per deficit eccessivo o perch\u00e9 ideologicamente refrattari all\u2019idea di un nuovo piano di debito comune o perch\u00e9 pressati da forze euroscettiche, per nulla inclini non solo alla mutualizzazione di impegni economici ma anche all\u2019introduzione di nuove tasse europee, le famose \u201crisorse proprie\u201d del Bilancio settennale dell\u2019UE (il c.d. <em>Multiannual Financial Framework<\/em> &#8211; MFF).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"captioned-image-container\">\n<figure>\n<div class=\"image2-inset\"><picture><source srcset=\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/w_424,c_limit,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F6700acf5-12fe-41a6-bd04-f00c1ae51d08_944x588.png 424w, 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momento \u00e8 caratterizzato da incertezza politica, geopolitica e regolatoria, che non stimola certo la propensione al rischio.<\/p>\n<p>Insomma, stando ai rapporti di forza effettivi in Europa, \u00e8 probabile che questo mastodontico lavoro si trasformi nell\u2019ennesimo esercizio di stile e retorica: forse, invece, Commissione e governi ci stupiranno, ma \u201c[\u2026] <em>lo scopriremo solo vivendo<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FONTE<\/strong>: <a href=\"https:\/\/mcscarfia.substack.com\/p\/rapporto-draghi-una-sintesi-sul-settore?utm_source=post-email-title&amp;publication_id=1766818&amp;post_id=148796838&amp;utm_campaign=email-post-title&amp;isFreemail=true&amp;r=2j6axl&amp;triedRedirect=true&amp;utm_medium=email\" target=\"_blank\" 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