{"id":49936,"date":"2024-09-06T06:48:05","date_gmt":"2024-09-06T06:48:05","guid":{"rendered":"https:\/\/emigrazione-notizie.org\/?p=49936"},"modified":"2024-09-06T16:02:18","modified_gmt":"2024-09-06T16:02:18","slug":"crisi-volkswagen-cavallo-litaliana-che-guida-il-sindacato-di-fabbrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emigrazione-notizie.org\/?p=49936","title":{"rendered":"CRISI Volkswagen: Cavallo, l\u2019italiana che guida il sindacato di fabbrica"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<h3>Cavallo, l\u2019italiana che guida il sindacato in Volkswagen. Vendite gi\u00f9 di 500 mila auto Il negoziato sulla prima chiusura di una fabbrica in Germania<\/h3>\n<\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;C\u2019\u00e8 un\u2019italiana, che parla calabrese, a gestire la grande crisi e lo scontro nella Volkswagen, che forse per la prima volta nella sua storia dovr\u00e0 chiudere uno stabilimento in Germania.&#8221; Cos\u00ec esordisce l&#8217;articolo a firma di Mara Gergolet sul Corriere della sera del 5\/9\/2024, in riferimento alla crisi del grande gruppo automobilistico tedesca che intenderebbe chiudere due stabilimenti in Germania. L&#8217;articolo, cos\u00ec prosegue, illustrando la figura di Daniela Cavallo, presidente del consiglio di fabbrica della Volkswagen, figlia di operai italiani emigrati a Wolfsbug, la cittadina della Bassa Sassonia, nel nord del paese, costruita dagli italiani fin dagli anni &#8217;30 del &#8216;900 e che hanno continuato a costituire la maggiore comunit\u00e0 straniera residente, in gran parte occupata proprio nella grande fabbrica di produzione automobilistica.<\/p>\n<p>&#8220;Si chiama Daniela Cavallo, 49 anni, \u00e8 la presidente del consiglio di fabbrica, ossia la rappresentante dei suoi 600.000 dipendenti. La pi\u00f9 importante e potente sindacalista della Germania. Al ceo Oliver Blume, che nei giorni scorsi ha annunciato che l\u2019azienda toglier\u00e0 le garanzie per i posti di lavoro dei 110 mila dipendenti tedeschi ha risposto: \u00abIl consiglio di amministrazione ha fallito. La conseguenza \u00e8 un attacco ai nostri posti di lavoro, sedi e contratti collettivi.<\/p>\n<p>Con me non ci saranno chiusure di stabilimenti!\u00bb. Quella della Volkswagen \u00e8 una crisi delicatissima, perch\u00e9 Vw \u00e8 il primo datore di lavoro in Germania. E mostra le difficolt\u00e0 di tutto il settore nella transizione all\u2019auto elettrica.<\/p>\n<p>Daniela Cavallo, per\u00f2, rappresenta anche una straordinaria storia di successo e di riscatto. Di parlare calabrese e non italiano, l\u2019ha detto lei scherzando in un\u2019intervista al direttore della Zeit Giovanni Di Lorenzo \u2014 altro italiano ai vertici in Germania, forse il giornalista pi\u00f9 rispettato del Paese \u2014 quando fu nominata. Figlia di un Gastarbeiter che arriv\u00f2 a Wolfsburg con la prima ondata di immigrati stranieri, quando il governo Adenauer firm\u00f2 i contratti collettivi con l\u2019Italia e la Turchia, \u00e8 entrata nella stessa azienda del padre. Ha raccontato: \u00abMio padre diceva sempre: Vw \u00e8 il miglior datore di lavoro della regione. Se riesci a ottenere un posto di apprendistato in fabbrica, hai un futuro sicuro\u00bb. Quei posti sicuri non lo sono pi\u00f9.<br \/>\nCavallo ha scalato le vette, diplomandosi in economia aziendale mentre lavorava.<\/p>\n<p>Nei primi anni 2000 gi\u00e0 aveva un ruolo nel sindacato, notata dal capo Bernd Osterloh. \u00c8 stata la prima consigliera a prendersi il congedo tra il 2004 e il 2008 quando sono nati i suoi due figli. Salvo poi tornare e ripartire. Fino a prendere nel 2021, a 46 anni, l\u2019eredit\u00e0 del suo mentore, il potentissimo Osterloh che \u00e8 stato l\u2019ultimo sindacalista ad aver iniziato alle catene di montaggio. Cavallo no, ha sempre lavorato nell\u2019amministrazione. Di lei si \u00e8 scritto che \u00e8 pi\u00f9 diplomatica di Osterloh, ma altrettanto decisa.<\/p>\n<p>Il ruolo che ricopre \u00e8 molto delicato in un\u2019azienda come la Volkswagen, dove vige la Mitbestimmung, la codecisione, e la rappresentanza dei lavoratori ha una parola decisiva su tante questioni. Non solo salari o turni, ma anche le svolte strategiche e le ristrutturazioni. Altra particolarit\u00e0, il Land della Bassa-Sassonia ha il 20% delle azioni, e quindi i problemi della Volkswagen diventano per forza anche questioni politiche.<\/p>\n<p>Saranno mesi duri. Ieri a Wolfsburg, nel salone gremito e con i maxischermi fuori dalla fabbrica, ha parlato il direttore finanziario, Arno Antlitz. Ha detto che \u00ababbiamo un anno o due di tempo\u00bb per raddrizzare le cose. Che non si pu\u00f2 andare avanti a lungo cos\u00ec, spendendo pi\u00f9 di quanto entra in cassa. Ha presentato un quadro fosco. Prima del Covid, ha detto, si vendevano in Europa 16 milioni di macchine, dopo si \u00e8 scesi a 12 per risalire a 14. \u00abDue milioni di macchine per\u00f2 sono andate perse\u00bb, non ritorneranno, e siccome la VW ha in mano il 25% del mercato europeo, \u00abvuol dire che vendiamo mezzo milione di macchine in meno\u00bb. Sono questi i contorni di una battaglia epica, forse anche epocale. Lei ieri ha risposto: \u00abOpporremo una feroce resistenza\u00bb.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FONTE<\/strong>: Il Corriere della sera del 5\/9\/2024<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Cavallo, l\u2019italiana che guida il sindacato in Volkswagen. 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