\t\t\t\t20140315 07:15:00 red-emi<\/p>\n
EBBENE, LA CASA TEDESCA, CON I SUOI DODICI MARCHI (VW, AUDI, PORSCHE, SKODA, SEAT, LAMBORGHINI, BENTLEY, BUGATTI, VW VEICOLI INDUSTRIALI, MAN, SCANIA, DUCATI) STA SBANCANDO IL MERCATO, AVENDO VENDUTO, NEL 2013, QUASI 10 MILIONI DI AUTOMOBILI, AD UN SOLO PALMO DALLA TOYOTA PER ORA ANCORA LEADER MONDIALE. ( un nipotino di Milton Friedman alla guida lella FIAT il dramma \u00e8 che qualcuno al governo gli ha dato pure ragione ndr,…)<\/p>\n
Vi ricordate con quanti irridenti improperi Sergio Marchionne si scrollava dalle spalle le critiche a lui indirizzate per la politica industriale della Fiat, fra dismissioni di stabilimenti, tagli occupazionali, crollo delle vendite, all\u2019estero e in Italia?
\nQuando gli si fece osservare che del progetto denominato \u201cFabbrica Italia\u201d, corredato da un piano di investimenti stimato in 20 miliardi, non vi era neppure la pi\u00f9 labile traccia, il magnifico amministratore delegato del Lingotto escogit\u00f2, l\u00ec per l\u00ec, una spiegazione stupefacente per tutti, meno che per i nostri corrivi governanti, che suonava cos\u00ec: \u201cE\u2019 assurdo chiedere ad un grande gruppo di investire consistenti risorse finanziare per creare nuovi modelli mentre il mercato dell\u2019auto si restringe\u201d, perch\u00e9 sarebbero denari buttati. \u201cGli investimenti li faremo \u2013 sentenziava \u2013 quando la domanda riprender\u00e0 a tirare\u201d. E a chi replicava che solo chi avesse investito oggi (in prodotti, ricerca, tecnologie, nuove motorizzazioni) si sarebbe assicurato prospettive per il domani, Marchionne rispondeva eludendo il tema posto e dava sfoggio alle sue millanterie di eroe dei due mondi, di salvatore provvidenziale di due grandi aziende, di qua e di l\u00e0 dell\u2019oceano, la Fiat e la Chrysler, altrimenti destinate al fallimento.
\nIl solo terreno su cui il general manager investiva davvero e senza risparmio le sue energie, con i rampolli di casa Agnelli al seguito, erano (sono) l\u2019attacco ai lavoratori, ai loro salari, ai loro diritti, al loro sindacato. Corroborato, in questa meritoria impresa dai governi – Berlusconi prima e Monti poi \u2013 tutti solidalmente ingaggiati in una lotta senza quartiere contro la assai presunta rigidit\u00e0 del nostro mercato del lavoro e contro lo Statuto dei lavoratori, a loro dire responsabili della scarsa propensione all\u2019investimento nel nostro paese da parte dei maggiori player industriali esteri.
\nChe fossero tutte plateali fandonie, frutto di una vera e propria campagna ideologica, orchestrata per mettere la mordacchia al lavoro e chiudere definitivamente i conti con ci\u00f2 che rimaneva delle conquiste operaie degli anni Settanta, era gi\u00e0 allora cosa evidente. Rimasero tuttavia solo i comunisti, la Fiom e i sindacati di base a denunciare il carattere fraudolento dell\u2019operazione e a svelare che dietro questa brutale regressione dei rapporti sociali si nascondeva anche una sostanziale incapacit\u00e0 imprenditoriale, una rinuncia al rischio industriale, una propensione parassitaria, contrassegno di una parte non piccola della borghesia italiana.
\nOra arriva Volskwagen group a raccontare, dati alla mano, un\u2019altra storia e a sputtanare i \u201ccapitani coraggiosi\u201d che hanno fatto macerie dell\u2019azienda che ha avuto il privilegio di produrre auto in Italia in regime di monopolio.
\nEbbene, la casa tedesca, con i suoi dodici marchi (Vw, Audi, Porsche, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Vw veicoli industriali, Man, Scania, Ducati) sta sbancando il mercato, avendo venduto, nel 2013, quasi 10 milioni di automobili, ad un solo palmo dalla Toyota per ora ancora leader mondiale.
\nE qual \u00e8 il \u201csegreto\u201d di questa stupefacente performance in un anno che tutti i costruttori mondiali hanno definito \u201cduro\u201d?
\nAnche qui parlano le cifre: investimenti in prodotti ad alto contenuto tecnologico (cento nuovi modelli da qui a fine 2015), motorizzazioni d\u2019avanguardia (benzina, gas, diesel, ibrida o elettrica pura su quasi tutte le cilindrate, secondo richiesta). E 23 mila posti di lavoro creati in tutto il mondo senza perderne in casa. Con un ‘piccolo’ risultato a latere: in Germania ad ogni dipendente ed in misura eguale sar\u00e0 corrisposto un bonus di 6.200 euro.
\nIl corrispettivo teutonico di Marchionne, l\u2019Ad Norbert Reithofer, spiega: \u201cIl nostro obiettivo \u00e8 eccellere nella qualit\u00e0 della ricerca tecnologica, del prodotto a tolleranza zero verso i difetti, nella qualit\u00e0 del rapporto con i dipendenti, il nostro maggior tesoro: noi non crediamo all\u2019efficacia di spettacolari tagli\u201d.
\nQuesto accade nell\u2019azienda che compete alla pari con la Fiat, nell\u2019area euro, ma dove si pagano i salari pi\u00f9 alti e si effettuano gli orari di lavoro pi\u00f9 bassi del mondo. ( di Dino Greco)<\/p>\n
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